Thép tấm hàng hải CCS AH40

Tấm thép hàng hải đề cập đến thép kết cấu được sử dụng trong đóng tàu. Nó được coi là một loại hàng hải và phải có khả năng chống lại các tác động ăn mòn phổ biến trong môi trường nước. Để đạt được điều này, các nguyên tố hợp kim đặc biệt được thêm vào các loại này để bảo vệ chống lại sự ăn mòn. Mặc dù hầu hết thép carbon không phù hợp với môi trường biển, nhưng có một số loại thép carbon cấp hàng hải đã được các xã hội khác nhau chấp thuận cho các ứng dụng đóng tàu.

Thép kết cấu cho thân tàu được chia thành các loại cường độ theo cường độ chảy tối thiểu của nó: thép kết cấu cường độ chung và thép kết cấu cường độ cao. Thép tấm Maine dùng để chỉ thép tấm cán nóng được sản xuất theo yêu cầu của hiệp hội phân loại để xây dựng kết cấu thân tàu.

Có 9 xã hội phân loại chính trên toàn thế giới.
A.B.S    Cục Vận chuyển Hoa Kỳ
B.V.     Bureau Veritas
C.C.S. Hiệp hội phân loại Trung Quốc
D.N.V   Det Norske Veritas
G.L.    Germanischer Lloyd
K.R. Đăng ký vận chuyển Hàn Quốc
L.R. Đăng kiểm Lloyd
N.K. Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A  Nhà đăng ký Italiano Navale

Thép CCSAH40 là một loại thép cường độ cao được cán nóng. Thép đóng tàu CCS cường độ cao hơn có 12 loại với 3 cường độ, AH40 là một trong các loại. Các tấm thép loại CCS AH40 có cường độ chảy 56.500 psi (390 MPa) và độ bền kéo cuối cùng là 74.000 - 94.500 psi (510-650 MPa). Tất cả Thép đóng tàu CCS AH40 do Gnee cung cấp đều có thể được CCS chứng nhận

CCS là thành viên sáng lập của Hiệp hội Đăng kiểm Quốc tế (IACS), được thành lập vào năm 1968. Đội tàu CCS được khoảng 116 cơ quan có thẩm quyền treo cờ quốc tế công nhận. Các dịch vụ tích hợp của CCS cho chu trình vận chuyển phức tạp bao gồm thiết kế, đóng mới, quản lý xưởng đóng tàu, kiểm tra và thử nghiệm vật liệu/các thành phần và kiểm tra thường xuyên để duy trì hạng được sử dụng bởi hàng hóa, phà, ro-ro, tàu chở khách, du thuyền, tàu du lịch , hải quân, LGN và các tàu sân bay chuyên dụng khác.


Mác thép AH40 chịu lực va đập ở 0°C
Lực tác động thép lớp DH40 ở -20 ° C
Lớp thép EH40 chịu lực va đập ở -40°C
Thép FH40 chịu lực va đập ở -60°C

Dịch vụ nổ mìn
Phun bi là một phương pháp được sử dụng để làm sạch hoặc đánh bóng thép khi cần tăng cường độ hoàn thiện bề mặt. Bắn nổ được sử dụng trong hầu hết các ngành công nghiệp chúng tôi phục vụ. Đặc biệt là trong đóng tàu, đường sắt, chế tạo kết cấu và nhiều hơn nữa.

phạm vi thông số kỹ thuật
Độ dày:2,5-120mm
Chiều rộng:1000-3000mm
Chiều dài: Theo yêu cầu

Thành phần hóa học

mác thép	C	sĩ	mn	P	S	Als
Lớp AH40	≤0,18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015
Lớp ĐH40	≤0,18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015
Lớp EH40	≤0,18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015
Lớp FH40	≤0,18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015

Xử lý cho các lớp khác nhau
Hạng D, E (ĐH32, ĐH36, EH 32, EH 36)
Sê-ri D và E (bao gồm AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) thép tấm đóng tàu yêu cầu độ bền nhiệt độ thấp tốt và hiệu suất hàn tốt. Việc sản xuất tấm thép đóng tàu cường độ cao cần được chuẩn hóa bằng phương pháp cán có kiểm soát và quá trình làm mát hoặc xử lý nhiệt có kiểm soát với các thiết bị hoàn chỉnh hơn. Đồng thời, yêu cầu độ tinh khiết bên trong thép của phôi cung cấp phải cao, đặc biệt hàm lượng S, P, N, 0 và H trong thép cần được kiểm soát chặt chẽ.

Các yếu tố hợp kim được thêm vào để cải thiện độ dẻo dai
Để đảm bảo hiệu suất của các tấm tàu ​​có độ bền cao, công nghệ vi hợp kim được áp dụng. Bằng cách thêm Nb, V, Ti và các nguyên tố hợp kim khác vào thép, kết hợp với quy trình cán có kiểm soát, hạt được tinh chế và độ dẻo dai được cải thiện.
Hướng phát triển mảng đóng tàu
Cường độ cao, đặc điểm kỹ thuật cao, với quy mô lớn và độ an toàn của tàu, cùng với những thay đổi về thông số kỹ thuật của lớp phủ, nhu cầu về các tấm loại A thông thường đang giảm dần và nhu cầu về các tấm cường độ cao ngày càng tăng, tập trung ở các tàu lớn rộng 5m. Tấm, ván tàu đặc biệt dày 200-300mm.

Tính chất cơ học

mác thép Điểm năng suất/MPa Điểm kéo / MPa Độ giãn dài/% Nhiệt độ/°C Thử nghiệm tác động kiểu chữ V Akv/J ≤50MM 50-70MM 70-100MM Lớp AH40 ≥390 510-660 ≥20 0 41/21 - - Lớp ĐH40 ≥390 510-660 ≥20 -20 41/21 - - Lớp EH40 ≥390 510-660 ≥20 -40 41/21 - - Lớp FH40 ≥390 510-660 ≥20 -60 41/21 - -