Płyta ze stali morskiej CCS FH40

Płyta ze stali morskiej odnosi się do stali konstrukcyjnej stosowanej w budowie statków. Jest uważany za gatunek morski i musi być odporny na działanie korozyjne, które jest powszechne w środowisku wodnym. Aby to osiągnąć, do tych gatunków dodaje się specjalne pierwiastki stopowe w celu ochrony przed korozją. Chociaż większość stali węglowych nie nadaje się do środowiska morskiego, istnieje kilka stali węglowych przeznaczonych do zastosowań morskich, które zostały zatwierdzone przez różne towarzystwa do zastosowań w przemyśle stoczniowym.

Stal konstrukcyjna na kadłuby statków dzieli się na klasy wytrzymałości ze względu na jej minimalną granicę plastyczności: stal konstrukcyjna o ogólnej wytrzymałości i stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości. Płyta stalowa Maine odnosi się do blachy stalowej walcowanej na gorąco, produkowanej zgodnie z wymaganiami towarzystwa klasycznego do budowy konstrukcji kadłuba statku.

Na świecie istnieje 9 głównych towarzystw klasyfikacyjnych.
ABS    Amerykańskie Biuro Żeglugi
B.V.     Bureau Veritas
CCS Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne
D.N.V   Det Norske Veritas
GL    Germanischer Lloyd
KR Koreański Rejestr Statków
LR Lloyd’s Register of Shipping
NK Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A. Registro Italiano Navale

Stal CCSFH40 jest rodzajem stali walcowanej na gorąco o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. Stal okrętowa CCS o wyższej wytrzymałości występuje w 12 klasach o 3 wytrzymałościach, FH40 jest jednym z gatunków. Blachy ze stali gatunku CCS FH40 mają granicę plastyczności 56 500 psi (390 MPa) i wytrzymałość na rozciąganie 74 000 - 94 500 psi (510-650 MPa). Cała stal stoczniowa CCSFH40 oferowana przez Gnee może być certyfikowana przez CCS

CCS jest członkiem-założycielem Międzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych (IACS), utworzonego w 1968 roku. Flota CCS jest uznawana przez około 116 międzynarodowych władz flagowych. Zintegrowane usługi CCS dla pełnego cyklu przewozowego obejmujące projektowanie, budowę, zarządzanie stocznią, kontrolę i testowanie materiałów/komponentów oraz regularne kontrole w celu utrzymania klasy są wykorzystywane przez statki towarowe, promy, ro-ro, statki pasażerskie, jachty, statki wycieczkowe , marynarki wojennej, LGN i innych specjalistycznych statków transportowych.


Gatunek stali AH40 to siła uderzenia poddana działaniu temperatury 0°C
Siła uderzenia stali gatunku DH40 przy -20°C
Siła uderzenia stali gatunku EH40 w temperaturze -40°C
Siła uderzenia stali gatunku FH40 w temperaturze -60°C

Usługa śrutowania
Śrutowanie to metoda stosowana do czyszczenia lub polerowania stali, gdy wymagane jest ulepszone wykończenie powierzchni. Śrutowanie jest stosowane w niemal każdej branży, którą obsługujemy. Zwłaszcza w przemyśle stoczniowym, kolejowym, produkcji strukturalnej i nie tylko.

Zakres specyfikacji
Grubość: 2,5-120 mm
Szerokość: 1000-3000 mm
Długość: zgodnie z życzeniem

Skład chemiczny
Przetwarzanie dla różnych klas
Klasa D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Płyty ze stali klasy D i E (w tym AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) stosowane w przemyśle stoczniowym wymagają dobrej udarności w niskich temperaturach i dobrych właściwości spawalniczych. Produkcja blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości do budowy statków musi zostać znormalizowana za pomocą kontrolowanego walcowania i kontrolowanych procesów chłodzenia lub obróbki cieplnej z bardziej kompletnym wyposażeniem. Jednocześnie wymagana jest wysoka wewnętrzna czystość stali dostarczanych kęsów, zwłaszcza zawartość S, P, N, 0 i H w stali powinna być ściśle kontrolowana.

Elementy ze stopu dodane w celu poprawy wytrzymałości
Aby zapewnić wydajność płyt okrętowych o wysokiej wytrzymałości, przyjęto technologię mikrostopów. Poprzez dodanie Nb, V, Ti i innych pierwiastków stopowych do stali, w połączeniu z kontrolowanym procesem walcowania, ziarno jest rozdrobnione, a wytrzymałość poprawiona.
Kierunek rozwoju firmy Shipbuilding Plate
Wysoka wytrzymałość, wysoka specyfikacja, przy dużej skali i bezpieczeństwie statku oraz zmianach specyfikacji powłok, zapotrzebowanie na zwykłe panele klasy A jest stopniowo zmniejszane, a popyt na panele o wysokiej wytrzymałości rośnie, co koncentruje się na dużych statkach o szerokości 5m. Płyta o grubości 200-300 mm specjalna gruba płyta okrętowa.

Właściwości mechaniczne