ABS klasy A B D E Stalowa płyta stoczniowa

Płyta ze stali morskiej odnosi się do stali konstrukcyjnej stosowanej w budowie statków. Jest uważany za gatunek morski i musi być odporny na działanie korozyjne, które jest powszechne w środowisku wodnym. Aby to osiągnąć, do tych gatunków dodaje się specjalne pierwiastki stopowe w celu ochrony przed korozją. Chociaż większość stali węglowych nie nadaje się do środowiska morskiego, istnieje kilka stali węglowych przeznaczonych do zastosowań morskich, które zostały zatwierdzone przez różne towarzystwa do zastosowań w przemyśle stoczniowym.

Stal konstrukcyjna na kadłuby statków dzieli się na klasy wytrzymałości ze względu na jej minimalną granicę plastyczności: stal konstrukcyjna o ogólnej wytrzymałości i stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości. Płyta stalowa Maine odnosi się do blachy stalowej walcowanej na gorąco, produkowanej zgodnie z wymaganiami towarzystwa klasycznego do budowy konstrukcji kadłuba statku.

Na świecie istnieje 9 głównych towarzystw klasyfikacyjnych.
A.B.S    Amerykańskie Biuro Żeglugi
B.V.     Bureau Veritas
CCS Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne
D.N.V   Det Norske Veritas
GL    Germanischer Lloyd
KR Koreański Rejestr Statków
LR Lloyd’s Register of Shipping
NK Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A. Registro Italiano Navale

ABS dla American Bureau of Shipping jest również znany jako A131, który jest używany prawie wyłącznie w przemyśle stoczniowym. Ma minimalną wydajność 34ksi (235Mpa). Jest stosowany w barkach, budowie statków i sprzęcie morskim.

Gatunek stali to siła uderzenia poddana normalnej temperaturze (20°C).
Siła uderzenia stali klasy B przy 0°C
Siła uderzenia stali klasy D w temperaturze -20°C
Siła uderzenia stali klasy E w temperaturze -40°C

Usługa śrutowania
Śrutowanie to metoda stosowana do czyszczenia lub polerowania stali, gdy wymagane jest ulepszone wykończenie powierzchni. Śrutowanie jest stosowane w niemal każdej branży, którą obsługujemy. Zwłaszcza w przemyśle stoczniowym, kolejowym, produkcji strukturalnej i nie tylko.

Zakres specyfikacji
Grubość: 2,5-120 mm
Szerokość: 1000-3000 mm
Długość: zgodnie z życzeniem

Skład chemiczny
Przetwarzanie dla różnych klas
Klasa A i B
Ogólna wytrzymałość blach ze stali stoczniowej klasy A i B może spełniać wymagania procesu i właściwości mechanicznych poprzez zwykłe walcowanie, więc proces produkcji jest stosunkowo prosty.

Klasa D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Płyty ze stali klasy D i E (w tym AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) stosowane w przemyśle stoczniowym wymagają dobrej udarności w niskich temperaturach i dobrych właściwości spawalniczych. Produkcja blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości do budowy statków musi zostać znormalizowana za pomocą kontrolowanego walcowania i kontrolowanych procesów chłodzenia lub obróbki cieplnej z bardziej kompletnym wyposażeniem. Jednocześnie wymagana jest wysoka wewnętrzna czystość stali dostarczanych kęsów, zwłaszcza zawartość S, P, N, 0 i H w stali powinna być ściśle kontrolowana.

Elementy ze stopu dodane w celu poprawy wytrzymałości
Aby zapewnić wydajność płyt okrętowych o wysokiej wytrzymałości, przyjęto technologię mikrostopów. Poprzez dodanie Nb, V, Ti i innych pierwiastków stopowych do stali, w połączeniu z kontrolowanym procesem walcowania, ziarno jest rozdrobnione, a wytrzymałość poprawiona.
Kierunek rozwoju firmy Shipbuilding Plate
Wysoka wytrzymałość, wysoka specyfikacja, przy dużej skali i bezpieczeństwie statku oraz zmianach specyfikacji powłok, zapotrzebowanie na zwykłe panele klasy A jest stopniowo zmniejszane, a popyt na panele o wysokiej wytrzymałości rośnie, co koncentruje się na dużych statkach o szerokości 5m. Płyta o grubości 200-300 mm specjalna gruba płyta okrętowa.

Właściwości mechaniczne