Химийн найрлага ба механик шинж чанар
Химийн найрлага
Ган зэрэг |
C |
Си |
Mn |
П |
С |
Als |
AH32 зэрэг |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
DH32 зэрэг |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
EH32 зэрэг |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
FH32 зэрэг |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
Өөр өөр ангиудад зориулсан боловсруулалт
D, E зэрэг (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
D ба E зэрэглэлийн цуврал (AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36 орно) хөлөг онгоцны ган хавтан нь бага температурт сайн хатуулаг, гагнуурын сайн гүйцэтгэлийг шаарддаг. Үйлдвэрлэлийн өндөр бат бэхийн хөлөг онгоцны ган хавтанг илүү бүрэн тоног төхөөрөмжөөр удирддаг гулсмал, хяналттай хөргөх эсвэл дулааны боловсруулалтын процессоор хэвийн болгох шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ нийлүүлсэн бэлдэцүүдийн дотоод гангийн цэвэршилт өндөр байх шаардлагатай, ялангуяа ган дахь S, P, N, 0, H-ийн агууламжийг хатуу хянах шаардлагатай.
Бат бөх чанарыг сайжруулахын тулд хайлшийн элементүүдийг нэмсэн
Өндөр бат бэх хөлөг онгоцны хавтангийн гүйцэтгэлийг хангахын тулд бичил хайлшийн технологийг нэвтрүүлсэн. Ганд Nb, V, Ti болон бусад хайлшийн элементүүдийг нэмж, хяналттай өнхрөх процесстой хослуулснаар үр тариа цэвэршиж, хатуулаг сайжирна.
Хөлөг онгоцны тавцангийн хөгжлийн чиглэл
Өндөр бат бэх, өндөр үзүүлэлттэй, хөлөг онгоцны том хэмжээтэй, аюулгүй байдал, өнгөлгөөний үзүүлэлтүүд өөрчлөгдсөний улмаас энгийн А ангиллын хавтангийн эрэлт аажмаар буурч, том хөлөг онгоцонд төвлөрсөн өндөр бат бэх хавтангийн эрэлт нэмэгдэж байна. 5м өргөн. Хавтан, 200-300мм зузаантай тусгай зузаан хөлөг онгоцны хавтан.
Механик шинж чанарууд
Ган зэрэг |
Гарцын цэг/МПа |
Суналтын цэг /МПа |
Сунгалт/% |
Температур/° С |
V хэлбэрийн цохилтын туршилт |
Акв/Ж |
≤50мм |
50-70 мм |
70-100 мм |
AH32 зэрэг |
≥315 |
440-570 |
≥22 |
0 |
31/22 |
38/26 |
46/31 |
DH32 зэрэг |
≥315 |
440-570 |
≥22 |
-20 |
31/22 |
38/26 |
46/31 |
EH32 зэрэг |
≥315 |
440-570 |
≥22 |
-40 |
31/22 |
38/26 |
46/31 |
FH32 зэрэг |
≥315 |
440-570 |
≥22 |
-60 |
31/22 |
38/26 |
46/31 |