ອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກ
ອົງປະກອບທາງເຄມີ
ເກຣດເຫຼັກ |
ຄ |
ສີ |
ມ |
ປ |
ສ |
ອັນ |
ເກຣດ AH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
ເກຣດ DH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
ເກຣດ EH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
ເກຣດ FH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
ການປຸງແຕ່ງສໍາລັບຊັ້ນຮຽນທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເກຣດ D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
ແຜ່ນເຫຼັກຊັ້ນ D ແລະ E (ລວມທັງ AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) ແຜ່ນເຫຼັກກໍ່ສ້າງຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າທີ່ດີ ແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ. ແຜ່ນເຫຼັກກ້າການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນການຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນປົກກະຕິໂດຍວິທີການມ້ວນທີ່ມີການຄວບຄຸມແລະຂະບວນການຮັກສາຄວາມເຢັນຫຼືຄວາມຮ້ອນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ສົມບູນກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມບໍລິສຸດຂອງເຫລໍກພາຍໃນຂອງແຜ່ນໃບບິນທີ່ສະຫນອງແມ່ນຕ້ອງການສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເນື້ອໃນຂອງ S, P, N, 0 ແລະ H ໃນເຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ອົງປະກອບໂລຫະປະສົມເພີ່ມເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານ
ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງແຜ່ນເຮືອທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີໂລຫະປະສົມຈຸນລະພາກໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ໂດຍການເພີ່ມ Nb, V, Ti ແລະອົງປະກອບໂລຫະປະສົມອື່ນໆໃຫ້ກັບເຫລໍກ, ປະສົມປະສານກັບຂະບວນການມ້ວນທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ເມັດພືດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະຄວາມທົນທານ.
ທິດທາງການພັດທະນາສໍາລັບການສ້າງເຮືອແຜ່ນ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ສະເປັກສູງ, ດ້ວຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຮືອແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະການປ່ຽນແປງໃນລັກສະນະການເຄືອບ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫມູ່ຄະນະ A-class ທໍາມະດາແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫມູ່ຄະນະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ກວ້າງ 5 ແມັດ. ແຜ່ນ, ຄວາມຫນາ 200-300mm ກະດານເຮືອຫນາພິເສດ.
ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ
ເກຣດເຫຼັກ |
ຈຸດຜົນຜະລິດ/MPa |
ຈຸດ tensile /MPa |
ການຍືດຕົວ/% |
ອຸນຫະພູມ/°C |
ການທົດສອບຜົນກະທົບປະເພດ V |
Akv/J |
≤50ມມ |
50-70MM |
70-100ມມ |
ເກຣດ AH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
0 |
41/21 |
- |
- |
ເກຣດ DH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-20 |
41/21 |
- |
- |
ເກຣດ EH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-40 |
41/21 |
- |
- |
ເກຣດ FH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-60 |
41/21 |
- |
- |