Komposisi kimia lan sifat mekanik
Komposisi kimia
| Kelas baja |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Als |
| Kelas A |
≤0.21 |
≤0,50 |
≥2.5C |
≤0,035 |
≤0,035 |
- |
| Kelas B |
≤0.21 |
≤0.35 |
0.8-1.2 |
≤0,035 |
≤0,035 |
- |
| Kelas D |
≤0.21 |
≤0.35 |
0.6-1.2 |
≤0,035 |
≤0,035 |
≥0,015 |
| Kelas E |
≤0,18 |
≤0.35 |
0.7-1.2 |
≤0,035 |
≤0,035 |
≥0,015 |
Processing kanggo Grades Beda
Kelas D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Kelas D lan E seri (inlcuding AH32 /36, DH32, DH36, EH32, EH36) shipbuilding piring baja mbutuhake kateguhan suhu kurang apik lan kinerja welding apik. Plat baja pembuatan kapal kanthi kekuatan dhuwur kudu dinormalisasi kanthi cara rolling sing dikontrol lan proses pendinginan utawa perawatan panas kanthi peralatan sing luwih lengkap. Ing wektu sing padha, kemurnian baja internal saka billet sing diwenehake kudu dhuwur, utamane isi S, P, N, 0 lan H ing baja kudu dikontrol kanthi ketat.
Unsur Alloy Ditambahake kanggo Ngapikake Ketangguhan
Kanggo njamin kinerja piring kapal kanthi kekuatan dhuwur, teknologi paduan mikro diadopsi. Kanthi nambahake Nb, V, Ti lan unsur alloying liyane kanggo baja, digabungake karo proses rolling kontrol, gandum wis olahan lan kateguhan apik.
Arah Pembangunan kanggo Plate Galangan Kapal
Kekuwatan dhuwur, spesifikasi dhuwur, kanthi skala gedhe lan safety kapal, lan owah-owahan ing spesifikasi lapisan, panjaluk panel kelas A biasa mboko sithik, lan panjaluk panel kekuatan dhuwur saya tambah, sing konsentrasi ing kapal gedhe. ambane 5m. Plate, 200-300mm kekandelan khusus kapal kapal kandel.
Sifat Mekanik
| Kelas baja |
Titik ngasilake/MPa |
Titik tarik /MPa |
Elongasi/% |
Suhu/° C |
V-jinis impact test |
| Akv/J |
| ≤50 MM |
50-70 MM |
70-100 MM |
| Kelas A |
235 |
400-520 |
≥22 |
20 |
- |
34/24 |
41/27 |
| Kelas B |
235 |
400-520 |
≥22 |
0 |
27/20 |
34/24 |
41/27 |
| Kelas D |
235 |
400-520 |
≥22 |
-20 |
27/20 |
34/24 |
41/27 |
| Kelas E |
235 |
400-520 |
≥22 |
-40 |
27/20 |
34/24 |
41/27 |
|
|
