Piastra in acciaio marino di grado B RINA

La lamiera d'acciaio marina si riferisce all'acciaio strutturale utilizzato nella costruzione navale. È considerato un grado marino e deve essere in grado di resistere agli effetti corrosivi che sono comuni in un ambiente acquatico. Per ottenere ciò, a questi gradi vengono aggiunti speciali elementi di lega per difendersi dalla corrosione. Sebbene la maggior parte degli acciai al carbonio non sia adatta per ambienti marini, esistono diversi acciai al carbonio di grado marino che sono stati approvati dalle diverse società per applicazioni di costruzione navale.

L'acciaio strutturale per gli scafi delle navi è suddiviso in classi di resistenza in base al carico di snervamento minimo: acciaio strutturale a resistenza generale e acciaio strutturale ad alta resistenza. La lamiera d'acciaio del Maine si riferisce alla lamiera d'acciaio laminata a caldo prodotta in conformità con i requisiti della società di classificazione per la costruzione di strutture dello scafo di navi.

Ci sono 9 principali società di classificazione in tutto il mondo.
A.B.S    American Bureau of Shipping
B.V.     Bureau Veritas
CCS Società cinese di classificazione
D.N.V   Det Norske Veritas
G.L.    Germanischer Lloyd
K.R. Registro navale coreano
LR Lloyd's Register of Shipping
N.K. Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A  Registro Italiano Navale

L'acciaio RINA A è un tipo di acciaio a trazione generale laminato a caldo. L'acciaio per costruzioni navali RINA a resistenza generale è disponibile in 12 gradi di 3 punti di forza, il grado B è uno dei gradi. Le piastre in acciaio di grado B hanno una resistenza allo snervamento di 235 MPa e una resistenza alla trazione massima di 400-520 MPa. Tutto l'acciaio da costruzione navale RINA B offerto da Gnee può essere certificato da RINA

Il RINA è membro fondatore dell'International Association of Classification Societies (IACS), costituita nel 1968. La flotta del RINA è riconosciuta da circa 116 autorità internazionali di bandiera. I servizi integrati RINA per il ciclo completo delle spedizioni tra cui progettazione, costruzione, gestione del cantiere, ispezione e collaudo di materiali/componenti e ispezioni periodiche per il mantenimento della classe sono utilizzati da merci, traghetti, ro-ro, navi passeggeri, yacht, navi da crociera , marina, LGN e altre navi da trasporto specializzate.
L'acciaio di grado A è la forza d'impatto sottoposta a 20 ° C
Forza d'urto dell'acciaio di grado B a 0 °C
Forza d'urto in acciaio di grado D a -20°C
Forza d'urto in acciaio di grado E a -40 ° C

Servizio di granigliatura
La granigliatura è un metodo utilizzato per pulire o lucidare l'acciaio quando sono richieste finiture superficiali migliorate. La granigliatura viene utilizzata in quasi tutti i settori che serviamo. Soprattutto nella costruzione navale, ferroviaria, fabbricazione strutturale e altro ancora.

Gamma di specifiche
Spessore: 2,5-120 mm
Larghezza: 1000-3000 mm
Lunghezza: Come richiesta

Composizione chimica
Elaborazione per diversi gradi
Grado D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Le piastre in acciaio per costruzioni navali delle serie di grado D ed E (comprese AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) richiedono una buona tenacità alle basse temperature e buone prestazioni di saldatura. La produzione di lamiere in acciaio per costruzioni navali ad alta resistenza deve essere normalizzata mediante laminazione controllata e processi di raffreddamento o trattamento termico controllati con attrezzature più complete. Allo stesso tempo, la purezza interna dell'acciaio delle billette fornite deve essere elevata, in particolare il contenuto di S, P, N, 0 e H nell'acciaio deve essere rigorosamente controllato.

Elementi in lega aggiunti per migliorare la tenacità
Al fine di garantire le prestazioni delle lamiere navali ad alta resistenza, viene adottata la tecnologia di micro-lega. Aggiungendo Nb, V, Ti e altri elementi di lega all'acciaio, in combinazione con il processo di laminazione controllato, il grano viene affinato e la tenacità migliorata.
Direzione dello sviluppo per la piastra di costruzione navale
Elevata resistenza, elevate specifiche, con la sicurezza e la sicurezza su larga scala della nave e le modifiche alle specifiche di rivestimento, la domanda di pannelli ordinari di classe A viene gradualmente ridotta e la domanda di pannelli ad alta resistenza è in aumento, concentrata nelle grandi navi di 5 m di larghezza. Piatto, bordo di nave spesso speciale di spessore 200-300mm.

Proprietà meccaniche