הרכב כימי ותכונות מכניות
תרכובת כימית
כיתה פלדה |
ג |
סִי |
Mn |
פ |
ס |
אלס |
דרגה AH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
דרגה DH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
כיתה EH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
כיתה FH40 |
≤0.18 |
≤0.50 |
0.9-1.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≥0.015 |
עיבוד עבור כיתות שונות
דרגה D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
לוחות פלדה לבניית ספינות דרגה D ו-E (כולל AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) דורשות קשיחות טובה בטמפרטורה נמוכה וביצועי ריתוך טובים. יש לנרמל את לוחית הפלדה לבניית ספינות בייצור באמצעות גלגול מבוקר ותהליכי קירור או טיפול בחום עם ציוד שלם יותר. יחד עם זאת, טוהר הפלדה הפנימי של הבילטים המסופקים נדרש להיות גבוה, במיוחד יש לשלוט בקפדנות על התוכן של S, P, N, 0 ו-H בפלדה.
אלמנטים מסגסוגת הוספו לשיפור הקשיחות
על מנת להבטיח את הביצועים של לוחות ספינות בעלות חוזק גבוה, מאומצת טכנולוגיית מיקרו סגסוגת. על ידי הוספת Nb, V, Ti ואלמנטים סגסוגים אחרים לפלדה, בשילוב עם תהליך הגלגול המבוקר, התבואה מתעדנת והקשיחות משתפרת.
כיוון הפיתוח עבור לוח בניית ספינות
חוזק גבוה, מפרט גבוה, עם קנה המידה והבטיחות של האונייה ושינויים במפרטי הציפוי, הביקוש לפאנלים רגילים מסוג A פוחת בהדרגה, ועולה הדרישה לפנלים בעלי חוזק גבוה, המתרכז בספינות גדולות. של 5 מ' רוחב. לוח, לוח ספינה עבה מיוחד בעובי 200-300 מ"מ.
תכונות מכאניות
כיתה פלדה |
נקודת תפוקה/MPa |
נקודת מתיחה /MPa |
הַאֲרָכָה/% |
טמפרטורה/°C |
בדיקת השפעה מסוג V |
Akv/J |
≤50 מ"מ |
50-70 מ"מ |
70-100 מ"מ |
דרגה AH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
0 |
41/21 |
- |
- |
דרגה DH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-20 |
41/21 |
- |
- |
כיתה EH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-40 |
41/21 |
- |
- |
כיתה FH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-60 |
41/21 |
- |
- |