C(%) | Si(%) | Mn(%) | P(%) | S(%) | Cr(%) | Ni(%) | Cu(%) | Limite d'élasticité (Mpa) | Contrainte de traction (Mpa) | Allongement (%) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.56-0.64 | 1.5-2.0 | 0.6-0.9 | ≦0.035 | ≦0.035 | ≦0.35 | ≦0.35 | ≦0.35 | ≧1175 | ≧1275 | ≧5 |
Résistance à la traction σb (MPa) : ≥ 1274 (130)
Limite d'élasticité σs (MPa): ≥1176 (120)
Allongement δ10 (%) : ≥5
Retrait de surface ψ (%) : ≥25
Dureté : laminage à chaud, ≤321HB ; étirage à froid + traitement thermique, ≤321HB
Spécification de chaleur :
Spécification du traitement thermique 60Si2Mn : trempe 870 °C ± 20 °C, refroidissement à l'huile ; trempe 480 ° C ± 50 ° C (spécialement requis, ± 30 ° C).
Organisation métallographique : troostite tempérée.
État de livraison : l'acier laminé à chaud est livré à l'état traité thermiquement ou non, et l'acier étiré à froid est livré à l'état traité thermiquement.
Spécifications de livraison de laminage à chaud : 2,0 ~ 18,0 mm, avec et sans recuit. Spécifications de livraison de laminage à froid : 0,3 ~ 4,3 mm (bande d'acier)
Méthode de traitement thermique
Les méthodes de traitement thermique 60Si2Mn sont la trempe isotherme et la trempe de classement, la trempe sous-température et la trempe à haute température, le processus de traitement thermique de déformation. Le procédé peut améliorer efficacement la résistance et la durée de vie de l'acier à ressort 60Si2Mn. 60Si2Mn appartient à l'acier à ressort, adapté à la fabrication de ressorts à lames automobiles. Traitement thermique de l'acier à ressort 60Si2Mn trempe isotherme et trempe de classement, trempe sous-température et revenu à haute température, processus de traitement thermique de déformation. Le procédé peut améliorer efficacement la résistance et la durée de vie de l'acier à ressort 60Si2Mn.
densité
60Si2Mn densité de 7.85g / cm3. Le 60Si2Mn est un acier à ressort au silicium et au manganèse largement utilisé, sa résistance, son élasticité et sa trempabilité sont légèrement supérieures à celles du 55Si2Mn. Convient aux véhicules ferroviaires, à l'industrie des tracteurs automobiles pour produire une plus grande charge de ressorts plats ou un diamètre de fil de 30 mm sous le ressort hélicoïdal.