Plaque en acier marin RINA Grade DH40

La tôle d'acier marine fait référence à l'acier de construction utilisé dans la construction navale. Il est considéré comme une qualité marine et doit être capable de résister aux effets corrosifs courants dans un environnement aquatique. Pour ce faire, des éléments d'alliage spéciaux sont ajoutés à ces nuances afin de les protéger contre la corrosion. Alors que la plupart des aciers au carbone ne conviennent pas aux environnements marins, il existe plusieurs aciers au carbone de qualité marine qui ont été approuvés par les différentes sociétés pour les applications de construction navale.

L'acier de construction pour coques de navires est divisé en classes de résistance en fonction de sa limite d'élasticité minimale : acier de construction à résistance générale et acier de construction à haute résistance. La tôle d'acier du Maine fait référence à une tôle d'acier laminée à chaud produite conformément aux exigences de la société de classification pour la construction de structures de coque de navire.

Il existe 9 principales sociétés de classification dans le monde.
A.B.S    Bureau américain de la navigation
B.V.     Bureau Veritas
C.C.S. Société de classification chinoise
D.N.V   Det Norske Veritas
G. L.    Germanischer Lloyd
K. R. Registre coréen de la navigation
G / D. Lloyd's Register of Shipping
N. K. Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A Registro Italiano Navale

L'acier RINA 40 est une sorte d'acier à haute résistance à la traction laminé à chaud. L'acier de construction navale RINA à plus haute résistance est disponible en 12 nuances de 3 forces, DH40 est l'une des nuances. Les plaques d'acier de qualité RINA DH40 ont une limite d'élasticité de 56 500 psi (390 MPa) et une résistance à la traction ultime de 74 000 à 94 500 psi (510 à 650 MPa). Tout l'acier de construction navale RINA DH40 proposé par Gnee peut être certifié par RINA.
RINA est un membre fondateur de l'Association internationale des sociétés de classification (IACS), créée en 1968. La flotte RINA est reconnue par environ 116 autorités de pavillon internationales. Les services intégrés RINA pour le cycle d'expédition complet, y compris la conception, la construction, la gestion du chantier naval, l'inspection et les essais des matériaux/composants et les inspections régulières pour maintenir la classe sont utilisés par le fret, les ferries, les rouliers, les navires à passagers, les yachts, les navires de croisière , marine, LGN et autres navires transporteurs spécialisés.


L'acier de nuance AH40 est la force d'impact soumise à 0 ° C
Force d'impact en acier de nuance DH40 à -20 °C
Force d'impact en acier de nuance EH40 à -40°C
Force d'impact en acier de nuance FH40 à -60°C

Service de grenaillage
Le grenaillage est une méthode utilisée pour nettoyer ou polir l'acier lorsque des finitions de surface améliorées sont requises. Le grenaillage est utilisé dans presque toutes les industries que nous desservons. Surtout dans la construction navale, le rail, la fabrication de structures et plus encore.

Gamme de spécifications
Épaisseur : 2,5 à 120 mm
Largeur : 1000-3000mm
Longueur : sur demande

Composition chimique

Nuance d'acier	C	Si	Mn	P	S	Als
Nuance AH40	≤0.18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015
Nuance DH40	≤0.18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015
Nuance EH40	≤0.18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015
Nuance FH40	≤0.18	≤0,50	0.9-1.6	≤0,035	≤0,035	≥0,015

Traitement pour différentes qualités
Classe D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Les plaques d'acier de construction navale des séries D et E (y compris AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) nécessitent une bonne ténacité à basse température et de bonnes performances de soudage. La production de tôles d'acier à haute résistance pour la construction navale doit être normalisée au moyen d'un laminage contrôlé et de processus de refroidissement ou de traitement thermique contrôlés avec un équipement plus complet. Dans le même temps, la pureté interne de l'acier des billettes fournies doit être élevée, en particulier la teneur en S, P, N, 0 et H dans l'acier doit être strictement contrôlée.

Éléments en alliage ajoutés pour améliorer la ténacité
Afin d'assurer les performances des plaques de navire à haute résistance, la technologie de micro-alliage est adoptée. En ajoutant Nb, V, Ti et d'autres éléments d'alliage à l'acier, combinés au processus de laminage contrôlé, le grain est affiné et la ténacité est améliorée.
Direction du développement pour la plaque de construction navale
Haute résistance, haute spécification, avec la grande échelle et la sécurité du navire, et les changements dans les spécifications de revêtement, la demande de panneaux ordinaires de classe A est progressivement réduite et la demande de panneaux à haute résistance augmente, ce qui est concentré dans les grands navires de 5m de large. Plaque, épaisseur spéciale de 200 à 300 mm.

Propriétés mécaniques

Nuance d'acier Limite d'élasticité/MPa Point de traction /MPa Élongation/% Température/° C Essai d'impact de type V Akv/J ≤50MM 50-70MM 70-100MM Nuance AH40 ≥390 510-660 ≥20 0 41/21 - - Nuance DH40 ≥390 510-660 ≥20 -20 41/21 - - Nuance EH40 ≥390 510-660 ≥20 -40 41/21 - - Nuance FH40 ≥390 510-660 ≥20 -60 41/21 - -