Keemiline koostis ja mehaanilised omadused
Keemiline koostis
| Terase klass |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Als |
| Hinne AH40 |
≤0,18 |
≤0,50 |
0.9-1.6 |
≤0,035 |
≤0,035 |
≥0,015 |
| Hinne DH40 |
≤0,18 |
≤0,50 |
0.9-1.6 |
≤0,035 |
≤0,035 |
≥0,015 |
| Hinne EH40 |
≤0,18 |
≤0,50 |
0.9-1.6 |
≤0,035 |
≤0,035 |
≥0,015 |
| Hinne FH40 |
≤0,18 |
≤0,50 |
0.9-1.6 |
≤0,035 |
≤0,035 |
≥0,015 |
Töötlemine erinevatele klassidele
Hinne D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
D- ja E-seeria (sh AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) laevaehituse terasplaadid nõuavad head vastupidavust madalal temperatuuril ja head keevitusjõudlust. Laevaehituse kõrgtugevast terasest plaat tuleb normaliseerida kontrollitud valtsimise ja kontrollitud jahutus- või kuumtöötlemisprotsesside abil terviklikumate seadmetega. Samal ajal peab tarnitavate toorikute terase sisepuhtus olema kõrge, eriti tuleks rangelt kontrollida S, P, N, 0 ja H sisaldust terases.
Tugevuse parandamiseks lisatud sulamielemendid
Kõrgtugevate laevaplaatide jõudluse tagamiseks kasutatakse mikrolegeerimistehnoloogiat. Lisades terasele Nb, V, Ti ja muid legeerivaid elemente koos kontrollitud valtsimisprotsessiga, rafineeritakse tera ja paraneb sitkus.
Laevaehitusplaadi arendussuund
Kõrge tugevusega, kõrge spetsifikatsiooniga, laeva suuremahulisuse ja ohutusega ning katte spetsifikatsioonide muutumisega väheneb järk-järgult nõudlus tavaliste A-klassi paneelide järele ning nõudlus ülitugevate paneelide järele suureneb, mis on koondunud suurtesse laevadesse. 5 m lai. Plaat, 200-300mm paksune spetsiaalne paks laevalaud.
Mehaanilised omadused
| Terase klass |
Saagispunkt/MPa |
Tõmbepunkt /MPa |
Pikendus/% |
Temperatuur/° C |
V-tüüpi löögikatse |
| Akv/J |
| ≤50 mm |
50-70 mm |
70-100 mm |
| Hinne AH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
0 |
41/21 |
- |
- |
| Hinne DH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-20 |
41/21 |
- |
- |
| Hinne EH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-40 |
41/21 |
- |
- |
| Hinne FH40 |
≥390 |
510-660 |
≥20 |
-60 |
41/21 |
- |
- |
