Marinestahlplatte der Klasse B von RINA

Schiffsstahlblech bezieht sich auf Baustahl, der im Schiffsbau verwendet wird. Es gilt als Marinequalität und muss in der Lage sein, korrosiven Einflüssen zu widerstehen, die in einer Wasserumgebung üblich sind. Um dies zu erreichen, werden diesen Güten spezielle Legierungselemente hinzugefügt, um sie vor Korrosion zu schützen. Während die meisten Kohlenstoffstähle nicht für Meeresumgebungen geeignet sind, gibt es mehrere Kohlenstoffstähle in Meeresqualität, die von den verschiedenen Gesellschaften für Anwendungen im Schiffbau zugelassen wurden.

Baustahl für Schiffsrümpfe wird nach seiner Mindeststreckgrenze in Festigkeitsklassen eingeteilt: allgemeinfester Baustahl und hochfester Baustahl. Maine-Stahlblech bezieht sich auf warmgewalztes Stahlblech, das gemäß den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft für den Bau von Schiffsrumpfstrukturen hergestellt wird.

Weltweit gibt es 9 Hauptklassifikationsgesellschaften.
A.B.S    American Bureau of Shipping
B.V.     Bureau Veritas
C.C.S. Chinesische Klassifikationsgesellschaft
D.N.V   Det Norske Veritas
G.L.    Germanischer Lloyd
K.R. Koreanisches Schifffahrtsregister
L.R. Lloyd’s Register of Shipping
N.K. Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A  Registro Italiano Navale

RINA A-Stahl ist eine Art warmgewalzter Stahl mit allgemeiner Zugfestigkeit. RINA-Schiffsbaustahl mit allgemeiner Festigkeit ist in 12 Sorten mit 3 Stärken erhältlich, Klasse B ist eine der Sorten. Stahlplatten der Klasse B haben eine Streckgrenze von 235 MPa und eine Zugfestigkeit von 400–520 MPa. Der gesamte von Gnee angebotene RINA B-Schiffbaustahl kann von RINA zertifiziert werden

RINA ist Gründungsmitglied der International Association of Classification Societies (IACS), die 1968 gegründet wurde. Die RINA-Flotte wird von etwa 116 internationalen Flaggenbehörden anerkannt. Die integrierten Dienstleistungen von RINA für den gesamten Schifffahrtszyklus, einschließlich Design, Bau, Werftmanagement, Inspektion und Prüfung von Materialien / Komponenten und regelmäßigen Inspektionen zur Aufrechterhaltung der Klasse, werden von Frachtschiffen, Fähren, RoRo-, Passagierschiffen, Yachten und Kreuzfahrtschiffen genutzt , Marine, LGN und andere spezialisierte Trägerschiffe.
Stahl der Güteklasse A wird der Schlagkraft von 20 ° C ausgesetzt
Schlagkraft aus Stahl der Klasse B bei 0 ° C
Schlagkraft aus Stahl der Klasse D bei -20 ° C
Schlagkraft aus Stahl der Klasse E bei -40 ° C

Kugelstrahlservice
Kugelstrahlen ist eine Methode zum Reinigen oder Polieren von Stahl, wenn verbesserte Oberflächengüten erforderlich sind. Kugelstrahlen wird in fast allen Branchen eingesetzt, die wir bedienen. Besonders im Schiffbau, Schienenverkehr, Strukturbau und mehr.

Spezifikationsbereich
Dicke: 2,5-120 mm
Breite: 1000-3000 mm
Länge: Als Anfrage

Chemische Zusammensetzung
Verarbeitung für verschiedene Sorten
Klasse D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Schiffbaustahlplatten der Klassen D und E (einschließlich AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) erfordern eine gute Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen und eine gute Schweißleistung. Die Produktion von hochfestem Schiffbaustahlblech muss durch kontrolliertes Walzen und kontrollierte Kühl- oder Wärmebehandlungsprozesse mit vollständigerer Ausrüstung normalisiert werden. Gleichzeitig muss die innere Stahlreinheit der gelieferten Knüppel hoch sein, insbesondere der Gehalt an S, P, N, O und H im Stahl sollte streng kontrolliert werden.

Legierungselemente hinzugefügt, um die Zähigkeit zu verbessern
Um die Leistung von hochfesten Schiffsplatten sicherzustellen, wird die Mikrolegierungstechnologie eingesetzt. Durch die Zugabe von Nb, V, Ti und anderen Legierungselementen zum Stahl in Kombination mit dem kontrollierten Walzprozess wird das Korn verfeinert und die Zähigkeit verbessert.
Entwicklungsrichtung Schiffbaublech
Hohe Festigkeit, hohe Spezifikation, mit der Größe und Sicherheit des Schiffes und Änderungen der Beschichtungsspezifikationen wird die Nachfrage nach gewöhnlichen Paneelen der A-Klasse allmählich reduziert, und die Nachfrage nach hochfesten Paneelen steigt, was sich auf große Schiffe konzentriert von 5m breit. Platte, 200-300 mm dicker, speziell dicker Schiffskarton.

Mechanische Eigenschaften