ABS Klasse A B D E Schiffbaustahlplatte

Schiffsstahlblech bezieht sich auf Baustahl, der im Schiffsbau verwendet wird. Es gilt als Marinequalität und muss in der Lage sein, korrosiven Einflüssen zu widerstehen, die in einer Wasserumgebung üblich sind. Um dies zu erreichen, werden diesen Güten spezielle Legierungselemente hinzugefügt, um sie vor Korrosion zu schützen. Während die meisten Kohlenstoffstähle nicht für Meeresumgebungen geeignet sind, gibt es mehrere Kohlenstoffstähle in Meeresqualität, die von den verschiedenen Gesellschaften für Anwendungen im Schiffbau zugelassen wurden.

Baustahl für Schiffsrümpfe wird nach seiner Mindeststreckgrenze in Festigkeitsklassen eingeteilt: allgemeinfester Baustahl und hochfester Baustahl. Maine-Stahlblech bezieht sich auf warmgewalztes Stahlblech, das gemäß den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft für den Bau von Schiffsrumpfstrukturen hergestellt wird.

Weltweit gibt es 9 Hauptklassifikationsgesellschaften.
A.B.S    American Bureau of Shipping
B.V.     Bureau Veritas
C.C.S. Chinesische Klassifikationsgesellschaft
D.N.V   Det Norske Veritas
G.L.    Germanischer Lloyd
K.R. Koreanisches Schifffahrtsregister
L.R. Lloyd’s Register of Shipping
N.K. Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A  Registro Italiano Navale

ABS für das American Bureau of Shipping ist auch als A131 bekannt, das fast ausschließlich im Schiffbau verwendet wird. Es hat eine Mindestausbeute von 34 ksi (235 MPa). Es wird in Lastkähnen, im Schiffsbau und in der Schiffsausrüstung verwendet.

Stahl der Güteklasse A ist die Schlagkraft, die einer normalen Temperatur (20 ° C) ausgesetzt ist.
Schlagkraft aus Stahl der Klasse B bei 0 ° C
Schlagkraft aus Stahl der Klasse D bei -20 ° C
Schlagkraft aus Stahl der Klasse E bei -40 ° C

Kugelstrahlservice
Kugelstrahlen ist eine Methode zum Reinigen oder Polieren von Stahl, wenn verbesserte Oberflächengüten erforderlich sind. Kugelstrahlen wird in fast allen Branchen eingesetzt, die wir bedienen. Besonders im Schiffbau, Schienenverkehr, Strukturbau und mehr.

Spezifikationsbereich
Dicke: 2,5-120 mm
Breite: 1000-3000 mm
Länge: Als Anfrage

Chemische Zusammensetzung
Verarbeitung für verschiedene Sorten
Klasse A und B
Die allgemeine Festigkeit von Schiffbaustahlplatten der Klassen A und B kann die Anforderungen an die Prozess- und mechanischen Eigenschaften durch normales Walzen erfüllen, sodass der Produktionsprozess relativ einfach ist.

Klasse D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Schiffbaustahlplatten der Klassen D und E (einschließlich AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) erfordern eine gute Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen und eine gute Schweißleistung. Die Produktion von hochfestem Schiffbaustahlblech muss durch kontrolliertes Walzen und kontrollierte Kühl- oder Wärmebehandlungsprozesse mit vollständigerer Ausrüstung normalisiert werden. Gleichzeitig muss die innere Stahlreinheit der gelieferten Knüppel hoch sein, insbesondere der Gehalt an S, P, N, O und H im Stahl sollte streng kontrolliert werden.

Legierungselemente hinzugefügt, um die Zähigkeit zu verbessern
Um die Leistung von hochfesten Schiffsplatten sicherzustellen, wird die Mikrolegierungstechnologie eingesetzt. Durch die Zugabe von Nb, V, Ti und anderen Legierungselementen zum Stahl in Kombination mit dem kontrollierten Walzprozess wird das Korn verfeinert und die Zähigkeit verbessert.
Entwicklungsrichtung Schiffbaublech
Hohe Festigkeit, hohe Spezifikation, mit der Größe und Sicherheit des Schiffes und Änderungen der Beschichtungsspezifikationen wird die Nachfrage nach gewöhnlichen Paneelen der A-Klasse allmählich reduziert, und die Nachfrage nach hochfesten Paneelen steigt, was sich auf große Schiffe konzentriert von 5m breit. Platte, 200-300 mm dicker, speziell dicker Schiffskarton.

Mechanische Eigenschaften