Námořní ocelový plech ABS třídy E

Námořní ocelový plech označuje konstrukční ocel používanou při stavbě lodí. Je považován za námořní kvalitu a musí být schopen odolat korozivním účinkům, které jsou běžné ve vodním prostředí. Aby toho bylo dosaženo, jsou k těmto třídám přidávány speciální legovací prvky, aby se zabránilo korozi. Zatímco většina uhlíkové oceli není vhodná pro námořní prostředí, existuje několik uhlíkových ocelí námořní třídy, které byly schváleny různými společnostmi pro aplikace na stavbu lodí.

Konstrukční ocel pro trupy lodí se dělí do tříd pevnosti podle své minimální meze kluzu: konstrukční ocel obecné pevnosti a konstrukční ocel vysoké pevnosti. Maine steel plate označuje za tepla válcovaný ocelový plech vyrobený v souladu s požadavky klasické společnosti pro konstrukci konstrukcí lodního trupu.

Na celém světě existuje 9 hlavních klasifikačních společností.
A.B.S    American Bureau of Shipping
B.V.     Bureau Veritas
C.C.S. Čínská klasifikační společnost
D.N.V   Det Norske Veritas
G.L.    Germanischer Lloyd
K.R. Korejský registr přepravy
L.R. Lloyd's Register of Shipping
N.K. Nippon Kaiji Kyokai
R.I.N.A  Registro Italiano Navale

ABS pro American Bureau of Shipping je také známý jako A131, který se používá téměř výhradně ve stavbě lodí. Má minimální výtěžnost 34ksi (235Mpa). Používá se v člunech, stavbě lodí a námořním vybavení.

Ocel třídy A je rázová síla vystavená normální teplotě (20 °C).
Nárazová síla oceli třídy B při 0 °C
Nárazová síla oceli třídy D při -20 °C
Nárazová síla oceli třídy E při -40 °C

Tryskací služba
Tryskání je metoda používaná k čištění nebo leštění oceli, když je požadována lepší povrchová úprava. Tryskání se používá téměř ve všech průmyslových odvětvích, ve kterých působíme. Zejména při stavbě lodí, železnici, konstrukční výrobě a dalších.

Rozsah specifikací
Tloušťka: 2,5-120 mm
Šířka: 1000-3000 mm
Délka: Na přání

Chemické složení
Zpracování pro různé stupně
Stupeň A a B
Obecná pevnost ocelových plechů pro stavbu lodí třídy A a B může splňovat požadavky na procesní a mechanické vlastnosti prostřednictvím běžného válcování, takže výrobní proces je relativně jednoduchý.

Třída D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Ocelové plechy pro stavbu lodí třídy D a E (včetně AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) vyžadují dobrou houževnatost při nízkých teplotách a dobrý svařovací výkon. Výroba vysokopevnostních ocelových plechů pro stavbu lodí musí být normalizována pomocí řízeného válcování a řízených procesů chlazení nebo tepelného zpracování s kompletnějším vybavením. Současně je požadována vysoká vnitřní čistota oceli dodávaných předvalků, zejména by měl být přísně kontrolován obsah S, P, N, 0 a H v oceli.

Přidané slitinové prvky pro zlepšení houževnatosti
Aby byla zajištěna výkonnost vysoce pevných lodních plátů, byla přijata technologie mikrolegování. Přidáním Nb, V, Ti a dalších legujících prvků do oceli v kombinaci s řízeným válcováním se zrno zjemní a zlepší se houževnatost.
Směr vývoje pro Shipbuilding Plate
Vysoká pevnost, vysoká specifikace, s velkým rozsahem a bezpečností lodi a změnami ve specifikacích nátěru se postupně snižuje poptávka po běžných panelech třídy A a roste poptávka po panelech s vysokou pevností, která se soustředí na velké lodě. o šířce 5m. Deska, speciální silná lodní deska o tloušťce 200-300 mm.

Mechanické vlastnosti